坦克300的优缺点和市场价格
1 、市场空白：坦克300填补了“20万级硬派越野SUV”的空白，成为唯一兼顾越野性能与城市舒适性的选择。总结：硬核但非极致 ，性价比突出坦克300的“硬核 ”体现在非承载车身 、三把锁等核心越野配置上 ，其通过性数据和实际表现足以应对轻度至中度越野场景 。
2、存在的缺点油耗较高：越野性和操控性注定不能两全，非承载式车身使坦克300的重心更高 ，驾驶时车身更显笨重 ，方向指向略有延迟，而且更重的车身也带来了更高的油耗 。不过其0T加8AT的动力组合动力充沛 ，低扭强劲 ，给与了其轻快好开的驾驶感受，深踩油门甚至还有推背感。
3 、在缺点方面，其油耗相对较高些 ，这对于一些追求经济性的消费者不太友好 。车内的舒适性配置在某些方面可能不够丰富 ，比如座椅的柔软度和长途驾驶的支撑性等 。另外，车辆的电子系统可能偶尔会出现一些小问题。购买预算上 ，坦克300不同配置价格有差异 ，一般入门款二十万左右，中高配可能会达到三十万上下 。
4 、市场价格方面 ，坦克300不同版本价格有所差异 ，大致在17万到30万左右 。入门版本相对价格较低，而一些配置更丰富、越野性能更强的版本价格会高一些 ，具体价格会因地区 、经销商以及促销活动等因素有所波动。
5 、当前二级市场价格：35万元左右的赛博版虽比原价高 ，但溢价已大幅收缩。若对设计细节和限量身份有强烈偏好，可考虑入手；但需注意 ，其越野性能未显著提升 ，更适合城市驾驶场景 。更理性的替代选择：风林铁骑版价格与定位：风林铁骑版售价208万元，比赛博版低72万元，定位更贴近坦克300的越野基因 。
17.58万起的WEY坦克300,它到底是不是三把锁?
其次 ，坦克300拥有三把越野利器。分别是坦克掉头、蠕行模式和前后两“差速锁 ” ，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配 。最后的9就代表9种驾驶模式，可简单的理解为两驱标准（2H）、四驱标准（4H） 、四驱雪地（4H） 、4L（标准、凹凸路 、泥沙 、山地、岩石）八种模式+专家功能（自定义模式） 。
范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁” ，并不是实际上真有三把差速锁 ，只是由于分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接 ，前后50：50动力分配 ，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁 ”，只要记住有差速器才能有差速锁 ，就不会被官方的宣传所迷惑了。
月17日 ，WEY品牌旗下坦克300正式上市，共推出3款车型 ，售价158-238万元 。新车基于坦克·WEY平台打造 ，采用非承载式车身设计，造型复古，定位硬派越野车 。作为WEY品牌旗下首款硬派越野车 ，坦克300采用全新的设计语言 ，整体造型较为方正，足够大气硬朗。
广州车展上 ，WEY公布了坦克300的预售价：158-238万元 。作为前不久刚刚零距离接触过坦克300试装车的体验者 ，只想说一个俗套但又精准的词：真香 。要聊WEY坦克300，不妨先从这款车型的缺点 、或者再用词再精确些 ，局限性 ，开始看起。诚然，坦克300绝不适用于所有正在考虑同等价位SUV车型的消费者 。
此外 ，该车的顶配车型还有三把差速锁以及其他越野配置 。老张认为坦克300不管是在外观 ，还是动力性能上都有不错的表现，尤其是这款车的起售价格仅为158万 ，对于一台硬派越野SUV来说这样的价格算是非常良心了。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
-238万元，坦克300作为WEY品牌当下“呕心沥血 ”的作品，能把价格压得比哈弗H9还低 ，况且新车上市后的指导价还有可能再降一点 ，这是大家意料之外的 。毕竟坦克300采用了非承载式车身，配备了前中后三把差速锁和各种越野驾驶模式 ，硬件可是“比肩”奔驰大G 。
坦克300和坦克300hi4-t区别
设计差异说明尽管外观尺寸完全一致 ，但坦克300 Hi4-T作为插电式混合动力版本，可能在细节设计上与燃油版存在差异 ，例如充电接口位置 、车身标识等。然而 ，这些差异不会影响车辆的整体尺寸参数，因此从外观尺寸的角度来看 ，两款车型可以视为完全相同 。
坦克300和坦克300 Hi4-T主要有以下区别： 动力系统：坦克300是传统燃油车 ，依靠发动机提供动力 。而坦克300 Hi4-T是混动车型，由发动机与电机协同工作 ，动力输出更强劲且高效 ，在不同工况下能灵活切换动力模式。 燃油经济性：坦克300 Hi4-T由于有电机辅助，在城市拥堵路况下可纯电行驶，降低油耗 。
外观变化：2025款坦克300 Hi4-T版本灯的亮度比以前提高了25% ，后边备胎完全裸露在外 ，而2024款备胎上面有备胎罩 。此外，2025款提供了五个颜色选择 ，包括新增加的米色 ，Hi4-T版本轮眉、外后视镜 、门把手可选成跟车身同色，还可选电动脚踏 ，而0T汽油和柴油版则不可选。
坦克300是哪一年
坦克300首次上市时间为2020年 ，后续推出多个年份的版本车型 。以下是其具体发展历程及版本更新信息： 基础车型上市时间坦克300作为长城汽车旗下高端越野品牌“坦克 ”的首款车型，于2020年12月17日正式上市 ，定位紧凑型硬派越野SUV 。其初始版本凭借非承载式车身 、分时四驱系统及三把差速锁等配置 ，迅速成为市场焦点。
坦克300最早于2020年正式进入市场，其上市时间为2020年12月17日 。这一时间节点标志着坦克300作为长城汽车旗下高端越野品牌“坦克 ”的首款车型 ，正式开启量产与销售 。以下从背景、产品定位及市场影响三方面展开说明：生产背景与品牌独立坦克300的研发始于长城汽车对硬派越野市场的深度布局。
坦克300是国产车辆 ，坦克300车型是来自于WEY品牌，是中国豪华SUV品牌，品牌成立时间是2016年11月16日 ，WEY品牌所属的公司是长城汽车股份有限公司 ，创立时间是1984年，公司总部位置是在河北省保定市。坦克300介绍：坦克300是一辆国产车 ，这是坦克旗下的一辆suv车款 。
坦克300的优缺点
1 、体型与空间：坦克400更宽敞 ，坦克300更紧凑坦克300为紧凑型SUV，后排1米8乘客膝盖前有两拳空间 ，适合城市通勤或小家庭使用；坦克400轴距长10厘米 ，后排可轻松跷二郎腿，重量多近200公斤 ，空间表现更优 ，适合对乘坐舒适性要求高的用户 。
2 、油耗较高：坦克300的综合油耗达到11个油，对于收入有限的普通上班族来说 ，油费可能会成为一笔不小的开销 ，增加了日常用车的经济压力。车机系统卡顿：坦克300的车机系统存在卡顿的问题，这可能会影响驾驶体验，对于追求驾驶流畅性的用户来说 ，这是一个不可忽视的缺点 。
3、存在的缺点油耗较高：越野性和操控性注定不能两全 ，非承载式车身使坦克300的重心更高，驾驶时车身更显笨重 ，方向指向略有延迟 ，而且更重的车身也带来了更高的油耗 。不过其0T加8AT的动力组合动力充沛，低扭强劲 ，给与了其轻快好开的驾驶感受 ，深踩油门甚至还有推背感。
4、坦克300是一款兼具越野性能与城市驾驶体验的紧凑型SUV，适合追求个性与实用性的用户 ，但需根据需求权衡其优缺点 。核心优势越野性能突出坦克300最小离地间隙满载时达224毫米 ，配合前锁 、后锁 、分时四驱或适时四驱系统，可轻松应对复杂路况 。
5、燃油经济性：坦克300 Hi4-T由于有电机辅助 ，在城市拥堵路况下可纯电行驶 ，降低油耗。相比之下，坦克300单纯依靠燃油，油耗相对较高 。 越野性能：两者都具备出色的越野能力 。坦克300 Hi4-T在复杂路况下 ，电机能即时提供扭矩补偿 ，增强通过性。比如在爬坡时，电机可快速介入 ，帮助车辆更轻松登顶 。
坦克300车型介绍详细
1 、WEY坦克300是长城汽车WEY品牌旗下基于“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的豪华紧凑型SUV ，定位“潮玩越野”，涵盖多版本车型且持续升级 ，受众广泛 。版本迭代与核心定位坦克300于2020年7月全球首发 ，同年12月推出越野版，2021年7月增补城市版 ，2022年6月发布边境限定版 ，形成覆盖不同场景需求的车型矩阵。
2 、坦克300柴油版实测表现超长续航达成：在京沪高速续航挑战中，坦克300柴油版以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型。补能费用较低：其补能费用比混动和增程车型低 ，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30% ，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近5小时 。
3、坦克300是一款兼顾家用与越野性能的高性价比车型，对中国中高端越野车市场具有里程碑意义 。其填补了15-20万价位国产优秀越野车的市场空白 ，以过硬的三大件 、合理的油耗 、舒适的驾乘体验及丰富的配置 ，成为普通消费者越野与家用的理想选择。
4、平台与定位：坦克300是基于长城汽车坦克平台打造的首款车型，定位兼顾越野性能与豪华舒适 。外观设计：前脸：大面积进气格栅搭配圆形大灯 ，三条式横幅中网与灯组内三条LED灯带形成视觉延伸效果 ，前保险杠两侧雾灯内侧为拖车钩盖板 。
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本文概览：坦克300的优缺点和市场价格 1、市场空白：坦克300填补了“20万级硬派越野SUV”的空白，成为唯一兼顾越野性能与城市舒适性的选择。总结：硬核但非极致，性价比突出坦克300的...