有没有人知道这辆双门两座复古敞篷车是什么车啊?虽然Lo...
宏光MINIEV敞篷版：这款车的官方指导价为99万元 ，是推荐的车型中价格最便宜的。它采用软顶敞篷设计 ，双门双座布局，纯电续航能达到280公里，非常适合日常通勤或周末短途兜风 。其双色车身搭配复古轮毂 ，时尚感强 ，且因为是电动车，所以驾驶起来安静又环保 。
尤其是最新的保时捷Boxster GTS 0 ，一辆双门敞篷跑车 ，一个装配了0L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车 ，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候 ，可能你就会萌生放弃追求911的念头。
奇瑞小蚂蚁敞篷版的尾部与车头相呼应，尤为突出的是顶部的扰流板 ，下方的尾灯造型与前大灯尤为相似 ，仅在中部加宽了该车尺寸 。由于小蚂蚁的车身比较小，所以尾部并没设计行李箱的空间位置 ，所以设计成了直接外置形成了一个尾翼 。
宝马的双座跑车z4！--是一款经典的双门双座敞篷车。传统的z4采用硬顶设计 ，但新款则升级为软顶敞篷，这一改变不仅使车身更为轻盈，还显著提升了操控性能 。
跑车不一定都要很凶猛,大发Copen定义“凶萌 ”风格
1 、Vision Copen采用的是3升发动机 ，排量过于小 ，即便采用后驱也不会有理想的动力体验；这台车的定位就像是十余年前停产的名爵MG TF，该车为中置后驱软顶敞篷跑车 ，但是因发动机只是8升 ，且变速箱只有六挡手动和无级变速器，所以最终还是以停产收场 。
2 、这是一家以手工打造空力套件而出名的改装厂商 ，不过多数时候他们的宽体套件都是针对欧洲跑车 ，他们这次却是选择改装一台迷你GT-R。这套空力套件的灵感来自2017年推出的GT-R空力套件，只不过他们没有将套件用在真正的GT-R身上 ，而是将它套在了一台两座微型跑车大发Copen身上 。
小得有道理?日本K-car到底什么来历
1、K-Car是日本政府根据国情制定的一种汽车分类 ，因为日本弹丸之地过于渺小，所以车辆长宽高被限定在4m、48m 、2m ，排量不得超过0.66L 、最大功率也不能超过64马力的车辆都被称为K Car 。
2、结论：K-car是日本交通环境 、税收政策与消费需求共同催生的产物 ，其核心价值在于“小而精”。若中国未来加强城市交通管理 、推广微型车路权，类似K-car的车型或有一定市场空间 。
3、并且K-Car的标准依然限制在64PS马力，排量极低 ，而大部分K-car的油耗都在3～5L/百公里 ，十分省油 。而日本作为岛屿国家，土地资源十分有限 ，而汽车保有量却非常高 ，因此大家可以看到日本的道路以及停车位都非常狭窄，而K-car小巧的身形可以灵活的穿梭于城市中。
4 、K-car（轻自动车）是日本独有的市场产物 ，其出现过程可从两方面来看 ，一是战后经济萧条，为了便利人民出行 ，所以车厂纷纷推出超小型汽车以应付需要 ，此情况类似其他前轴心国中也曾出现 。
雅力士混动、第四代飞度!这些日规小车你喜欢哪台?
首先是雅力士，笔者认为不会引进国产 ，国内继续卖亚太特供车型（致享 、致炫 、致炫X） ，而飞度则预计在2020年国产，动力方面个人猜测会使用缤智那台国六排放的5L四缸机，而混动版本依旧缺席 。
车跑起来 ，这种感觉更是明显 ，飞度明显是举家出行的小家庭的味道，雅力士明显是开出去跑山的小青年的味道。居家的飞度和战斗的雅力士 ，你更喜欢谁呢？内饰篇 看完丰田雅力士和本田飞度的外部之后 ，再来看看它们内部的区别。丰田的雅力士内饰造型依然是保持着丰田家族式的造型，只不过由于是小型车所以更袖珍 。
实际上大家如今常说的雅力士大多数就是指如今的致炫车系 。在2011年以前丰田汽车都还没问世致炫 ，丰田汽车集团旗下的A0级车系是由雅力士“主持人大局意识”的。因而下边大家会用2020款致炫和第四代飞度开展较为 ，那样才非常有参考价值 。
动力方面 动力方面，相对而言雅力士会更为丰富 ，除了继承自老款的1KR-FE 0L三缸机器以外（匹配CVT） ，还提供全新的M15A 5L三缸机，匹配带起步齿轮的CVT ，还保留了一支6速手动挡给你 ，当然，混合动力系统也是必不可少的 。对了，都是三缸。
丰田还好说 ，毕竟TNGA的成本控制能力是有目共睹的 ，等到新一代国产雅力士上市之后，鹿死谁手还不好说 。真正应该有危机感的应该是大众Polo——至少在成本控制这一块 ，Polo没有显示出令人印象深刻的实力 。成本下不来 ，配置就上不去，此乃真理。最后说一说第四代飞度的油耗 。
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