23.29-52.99万元,全新一代别克GL8“膨胀 ”了
1、全新一代别克GL8售价区间为229-599万元，其“膨胀”主要体现在市场空间拓展和产品体系完善上 ，具体内容如下：市场空间拓展向上拓展：通过全新一代GL8艾维亚车型 ，上攻到50万元价格区间，有了向高端MPV车型发起挑战的底气。向下夯实：加强对GL8陆上公务舱的打造 ，进一步夯实了入门级产品的竞争力 。
2 、座椅方面 ，实拍的别克GL8座椅材质使用了真皮，皮质细腻 ，填充柔软 ，乘坐感受极佳 。此外，该车还配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节 、前排座椅加热、前排座椅通风 、主/副驾驶座电动调节，配置表现不俗。该车配备分段式电动天窗 ，能很好的照顾到后排乘客 ，视觉效果和采光率都还不错 。
3 、月4日，上汽通用汽车全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱“云首发 ”上市 ，共推出9款车型 ，售价229万元-399万元 。新车型在造型设计、乘坐舒适性 、驱动系统 、互联科技及安全性能五大方面的全面提升，进一步确定在该级别市场优势。
4、月4日 ，上汽通用汽车全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱正式上市 ，共推出9款车型，售价229-399万元 。全新一代别克GL8家族车型价目表 往后的时间 ，MPV在国内的被需求程度一定会得到上升 。
新别克GL8给人带来哪些全新感受?
新别克GL8在外观、内饰 、动力等方面进行了全面革新 ，为用户带来了更动感的视觉体验 、更高级的质感提升、更舒适的乘坐感受以及更强劲且高效的动力表现。
静谧性佳：别克GL8在降噪和内部隔音上的表现也很好，高速行驶中基本上听不到什么风噪 ，相比同级车 ，它的路面噪音比较低。
外观方面 前脸：全新的GL8前脸相比老款变化显著 。全新的菱形进气格栅灵感源于翻滚的浪花，大灯组造型有细微改变，前保险杠造型使整车运动感增强 。侧面：车身侧面有一条从前大灯贯穿至车尾的腰线 ，还加入了“Avenir ”标识和镀铬饰条。车身尺寸上 ，长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm 。
精准洞察需求 ，产品力全面升级外观设计：全新别克GL8陆尊PHEV延续家族化设计 ，优雅沉稳，气场强大 。细节上 ，靠近自动弹出的隐藏式门把手增添了简约科技元素 ，大宽幅迎宾光毯则提升了用户的尊贵感受。
首先，最为明显的感受是相比于老款车型而言 ，全新别克GL8 ES在舒适性上有了较大的提升 ，座椅乘坐感偏软且厚实，进口全粒面真皮与背部和腿部贴合度非常高 ，加上腿部支撑与角度多变的头枕 ，能够进一步提升舒适性 。
新款别克GL8在高端MPV领域备受瞩目，其亮点如下：外观奢华上档次：采用别克最新家族设计元素，六边形进气格栅搭配镀铬中网 ，精致感十足 。全新的飞翼式中网设计动感十足 ，带来很强视觉冲击效果。全LED大灯顺应潮流，23颗LED不仅照明效果出色 ，还突出了高级感 。
来自“老大哥 ”别克GL8的反击:腾势D9这次要坐不住了
别克GL8插混版的反击背景市场地位变化：别克GL8曾长期占据高端MPV市场的主导地位 ，但腾势D9上市后迅速崛起，与别克GL8形成平起平坐的竞争态势 。腾势D9的成功因素：比亚迪的品牌效应 、更适合用户的动力形式（如低能耗）以及更高的配置水准 ，是腾势D9快速超越别克GL8的重要原因。
不过从理性角度看来 ，目前MPV市场热销的产品无论是传统油车老大哥别克GL8，还是引领新能源MPV风潮的腾势D9 ，都在月销万台的水准 ，主力车型在25 - 40万元之间，理想MEGA售价598万元 ，定位高了不少 ，这也基本注定其销量不会和相对亲民的腾势DGL8一样火爆 。
凭借着比亚迪的技术光环以及出色的市场表现，腾势D9的火爆可以说是在意料之中 。只是没想到的是，它可以这么快就冲进了市场第一梯队 ，甚至对老大哥别克GL8产生威胁。3月份 ，腾势D9首次突破万辆大关，销量达到了10398辆。
腾势D9自上市以来销量飞速增长 ，如今已经有月销破万的势头 ，直逼MPV老大哥GL8，成为MPV市场的黑马 。车型质量和口碑均有一定的验证和累积 。传祺E9作为后来者 ，虽然产品力不俗 ，但想要在市场中追赶腾势D9，难度已经增加。需要好的营销策略和口碑积累 。
同为售价20多万的别克GL8 陆上公务舱凭借多年积累的口碑和知名度 ，也会对一汽奔腾M9产生不小的威胁 。
油耗明明相差无几,为何网上总有人说新款别克GL8比奥德赛费油?_百度...
惯性思维的影响对于大多数人而言 ，存在一种惯性思维，提到美系车就认为费油 ，提到日系车就觉得省油。别克GL8作为美系车 ，奥德赛作为日系车，它们的油耗在人们心中似乎早已被“预订 ” 。
本田奥德赛相对别克GL8更省油 。以下是具体分析：油耗表现：本田奥德赛在油耗方面通常表现得更经济。这得益于其较为先进的发动机技术和轻量化设计，使得在相同路况和驾驶习惯下 ，奥德赛的平均油耗往往低于别克GL8 。
本田奥德赛在油耗 、长期成本、操控性上更优 ，别克GL8在动力 、空间 、座椅宽敞度上占优，两者舒适性各有侧重 ，需根据需求选择 。
奥德赛搭载本田4L自然吸气地球系列发动机 ，省油，故障率极低。匹配的CVT变速箱让奥德赛非常平顺 ，给车加油的同时也不忽视 。GL8搭载5L和0T发动机 。即使是5L自然吸气发动机 ，最大功率也是200马力，匹配6AT变速箱。加速很性感 ，像车一样轻。奥德赛油耗全新奥德赛采用“立体流线”的设计理念 。
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