二手车市场有很多几乎零公里的斯柯达野帝,为什么会这样
1、二手车市场出现许多几乎零公里的斯柯达野帝，主要原因在于这些车多为试驾车或库存车 ，部分因排放标准切换（如国四转国五）导致4S店为减少损失提前上牌并流入二手车市场。具体原因如下：试驾车与库存车集中处理4S店为展示车辆性能或满足客户试驾需求 ，会配备一定数量的试驾车。
2、不是车不好，是定位太高和外形太难看 。所以不保值 ，但是二手车追求的是性价比和质量 ，所以，进入市场的野帝一般很快就卖出去了 。前几年时候有很多国四排放几乎零公里的斯柯达野帝 ，因为当时国五排放马上就要到来所以只能上牌落户 ，流通到二手车市场。
斯柯达野帝1.4t四驱优缺点
1 、斯柯达野帝4T四驱版是一款兼顾实用性与通过性的紧凑型SUV，核心优势集中于四驱性能 、动力油耗平衡、空间灵活性及底盘质感 ，但在外观设计 、内饰质感 、噪音控制、变速箱可靠性等方面存在明显短板 ，整体定位偏向注重实际使用需求而非设计或豪华感的用户群体 。
2 、优点四驱性能突出：其四驱系统在交叉轴测试中表现优异，具备较强的复杂路况脱困能力 ，能满足轻度越野需求 。动力与油耗平衡：搭载的4T涡轮增压发动机动力充沛 ，日常驾驶时加速表现良好，百公里油耗约在7 - 8L，燃油经济性较高 ，降低了使用成本。
3 、斯柯达野帝4t总体来说还是很实用 ，性能很好的 。空间大，不论驾驶还是乘坐感觉都比较舒适 。当时在大众Golf和斯柯达Yeti之间做选择 ，到大众的4S店里实际感受了下Golf ，感觉车顶离头太近了，比较压抑。
4、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势 、扎实底盘与实用空间 ，但存在内饰短板和噪音问题 。四驱性能与结构设计野帝在拆车坊第二十五期评测中 ，四驱交叉轴项目得分为7+0.5分，表明其四驱系统在复杂路况下具备较好的脱困能力 。
5 、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势、扎实底盘与高强度车身 ，但存在内饰短板和噪音问题。四驱性能与结构设计在拆车坊第二十五期评测中 ，野帝四驱系统在交叉轴项目得分为7+0.5分，高于丰田RAV4的0+0.4分 ，表明其四驱脱困能力更强 。
6 、油耗呢 ，我市区开过，高速也开过，市区8个油左右 ，高速6个油以下 。空间 ，我178的个子，坐在前后排离车顶都有1拳多的距离。后排座椅可以翻叠 ，还可以拆下来做垫子用 ，利用率蛮高。其他方面，野帝的通过性不错 ，走山路都没啥颠簸感 。配置也很到位 ，ESP 、疲劳提醒、胎压监测等配置都有 。
斯柯达野帝最大缺点斯柯达yeti(的通病有哪些)
斯柯达野帝的最大缺点及其通病主要包括以下几点：外形争议大：斯柯达野帝的外形方正、棱角分明，给人一种敦实的感觉。但这种设计并不符合所有人的审美 ，尤其是车尾的造型 ，常被用户比作面包车，难以接受 。车身尺寸偏小：与同平台的大众途观相比 ，野帝在视觉上显得更小 ，甚至比多数紧凑型SUV都要小 。
斯柯达野帝（Yeti）的最大缺点及通病主要包括以下几点：空间布局不够灵活：后排空间局促：尽管斯柯达野帝在外观上显得比较硬朗，但后排空间相对狭小，尤其是腿部空间 ，对于身材较高的乘客来说可能会感到不够舒适。
通病胎噪大 野帝的胎噪很大 ，高速行驶时风噪也偏大 。通病舒适性一般 由于野帝的尺寸偏小，车内空间自然也不会很充足 。对于驾乘者 ，前排的空间是足够的 ，后排头部空间稍显不足。
斯柯达野帝的优点是车子相对省油，做工好；缺点是车子外形有些另类 ，维修保养比较高 。新款Yeti推出6种不同风格轮毂造型 ，试驾车型匹配的为米其林轮胎，该轮胎有低噪音 、舒适性出色的特点 。
通病空不是很满意。如上所述 ，野帝的车身尺寸看起来比大多数紧凑型SUV都要小 。如果后排座椅不放倒的话 ，野帝的后备箱空真的很紧凑，尤其是最低的那个 。书包小的野帝稍微好一点 ，但也不是特别大 ，和同级SUV车型相比没有优势。通病，轮胎噪音。野帝轮胎噪音很大，高速行驶风噪太大 。
只有对比,没有伤害 。斯柯达柯珞克和野帝横向对比 。
1 、前言： 斯柯达野帝即斯柯达Yeti ，是上汽大众斯柯达生产第一款的SUV ，曾用名野帝。 斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和柯米克之间 。 他们是斯柯达旗下同门师兄弟 ，通过车模来对两车做横向对比 。
2、另外 ，与后续斯柯达推出的车型相比，野帝在底盘配置上的表现更为出色。例如 ，野帝采用的是全独立悬挂设计 ，在舒适性方面让很多消费者都非常满意 。而后续车型如柯珞克与柯米克的后悬挂则采用的是扭力梁式设计，在舒适性方面与野帝相比有所降低 。
3 、柯珞克是斯柯达旗下的紧凑型SUV ，但从三围尺寸大小来看更加偏向于小型SUV ，只是轴距比较长，这就让柯珞克比同级别车型拥有更大的车内空间。此外 ，性价比高也是柯珞克的优势 ，顶配17万都不到，但配置已经很丰富 。只是独特但算不上好看的外形，再加上小众的品牌 ，所以很多消费者并没留意过它 。
4 、柯珞克用的是分体式的大灯 ，很个性，但还是要吸取自由光的教训 柯珞克的车头并不算长 ，比例还是蛮协调的。车身侧面带有车身标识。
斯柯达野帝前后轮距
1、斯柯达野帝的前轮距为1543mm ，后轮距为1529mm 。前轮距 对车辆操控的影响：较大的前轮距能够为车辆提供更稳定的横向支撑 。在车辆转弯时，能有效减少侧倾现象 ，使驾驶者在操控过程中更有信心 ，尤其是在高速行驶或进行较为激烈的驾驶操作时，这种稳定性优势更为明显。
2 、斯柯达野帝不同车型的前后轮距数据如下： Yeti 2017款 6L 手动前行版该车型的前轮距为1541mm ，后轮距为1537mm 。前后轮距的差异（前宽后窄）是许多SUV车型的常见设计 ，主要目的是优化车辆行驶稳定性 。
3 、车身尺寸方面，斯柯达野帝的长宽高分别为4275mm/1793mm/1682mm ，轴距为2638mm。 柯珞克长4432mm、宽1841mm 、高1614mm ，轴距为2688mm，为前后排乘客提供了较大的头部和腿部空间 。全新宽体内饰设计配合一体式运动座椅和三辐真皮多功能方向盘 。表面积17㎡的全景大天窗则进一步提升了车内的通透感。
斯柯达野帝拆车评测
1 、以下是对其拆车评测的详细分析，涵盖车身结构、底盘 、内饰材质及动力系统等方面： 车身结构与安全性车架设计：野帝采用高强度钢材占比约60%的笼式车身 ，前部设有碰撞吸能区 ，纵梁为多层钢板焊接，溃缩引导槽设计明确 。
2 、斯柯达野帝在拆车评测中展现出了多方面的特点车身结构野帝采用了高强度钢材打造车身 ，在碰撞测试中能有效吸收和分散能量 。比如在正面偏置碰撞测试里 ，车身结构保持完整，A柱、B柱没有明显变形 ，为车内成员提供了可靠的生存空间。其车身焊点均匀 ，工艺较为扎实，在拆解过程中没有发现焊点松动等质量问题 。
3、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势 、扎实底盘与高强度车身 ，但存在内饰短板和噪音问题 。四驱性能与结构设计在拆车坊第二十五期评测中 ，野帝四驱系统在交叉轴项目得分为7+0.5分，高于丰田RAV4的0+0.4分 ，表明其四驱脱困能力更强。
4 、斯柯达野帝拆车评测显示其具备四驱性能优势、扎实底盘与实用空间 ，但存在内饰短板和噪音问题。四驱性能与结构设计野帝在拆车坊第二十五期评测中，四驱交叉轴项目得分为7+0.5分，表明其四驱系统在复杂路况下具备较好的脱困能力 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表源航国信立场，如若转载，请注明出处：https://wap.plant-factory.cn/dcwx/202602-53.html
评论列表（4条）
我是源航国信的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《斯柯达野帝(斯柯达野帝14T)》能对你有所帮助！
本站[源航国信]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：二手车市场有很多几乎零公里的斯柯达野帝,为什么会这样 1、二手车市场出现许多几乎零公里的斯柯达野帝，主要原因在于这些车多为试驾车或库存车，部分因排放标准切换（如国四转国五）导致...