蔚来总裁疑回应华为李小龙:在自己不熟悉的领域不要轻易发言
1、沈斐的表态：作为蔚来换电项目负责人，沈斐引用清华教授在人工智能大会上的发言 ，强调“在自己不熟悉的领域不要轻易发言” ，并提醒“专家可能沦为‘砖家’”。这被解读为对李小龙技术判断的间接反驳，暗示其观点缺乏对换电模式实践深度的理解 。
蔚来换电贵还是充电贵呢
蔚来跑高速换电费用整体受多种因素影响 ，在高峰时段或部分站点可能较高 ，但与充电费用相比有时价格一样甚至更便宜，且换电更省心 。费用构成与调整蔚来换电采用动态计价模式 ，单次换电费用由电费和服务费两部分组成 ，计算公式为（电费 + 服务费）× 换得电量。
蔚来在家充电通常比换电池更划算，但换电在特定场景下更具性价比 ，需结合具体需求选择 。家用充电桩的经济性优势若用户具备安装家用充电桩的条件 ，并在电费谷时段（如夜间）充电，成本显著低于传统燃油车 。
蔚来有不同的换电套餐 ，根据套餐不同价格有差异。一般来说 ，换电单次费用可能比充电贵一些，但换电速度快，能节省大量时间 。对于经常长途出行 、时间宝贵的用户 ，换电虽然单次成本高 ，但综合算下来时间成本节省了，整体可能更划算 。而且换电无需担心电池损耗等问题 ，电池始终保持较好状态。
因此 ，经常跑长途 、追求高效出行的用户，换电更划算；开车不多、主要在城市内跑短途且家里有充电桩的用户 ，充电或购买电池长期使用更省钱 ，灵活租赁电池也是折中的办法 。
李斌,用最优雅的方式说最狠的话
1 、行驶公里数突破 1000 公里瞬间，李斌开怀大笑 成功「破千」 ，李斌还没有停下 ，在朴里服务区作了短暂的停留后，这台 ET7 带着不到 7%的电量将下一个服务区作为了本次挑战的终点 。
2 、只不过面对大家的评论 ，李斌并不是特别在意 ，其在接受采访时还强调：蔚来内部员工都看过实车，我觉得他们对我还是挺真诚的，至少没人说“我不喜欢这个设计 ”。
3、随后的一季度财报会议时 ，李斌更是发出狠话 ，“下半年平均月销超过2万台是我们的目标，我们非常有信心完成 。 ” 此话之后的4个月 ，蔚来仅仅在7月完成了月销过2万台的目标 ，7月蔚来销量20462辆，而后的10月蔚来的销量一直盘旋在1万6上下 ，李斌的信心终究没有实现 。
4 、以蔚来汽车为例 ，早前，花旗将蔚来目标价由此前的32美元上调40%至44美元。从年初算起 ，股价上涨幅度已超过800% ，同时，李斌也成功摘掉了“最惨”的帽子。
5 、“李斌发烧了 ，很严重 ，你能过来帮帮忙吗？ ” 王志远二话没说，下楼，骑上车子 ，直奔设计院的家属区 。雨下的真大 ，从医院回来，王志远的衣服都湿透了 ，天快亮了 ，王志远背着孩子把邓雅楠送上楼，李斌睡了 ，两人在客厅 。王志远脱下湿透的外套 ，擦擦头，准备出门 ，邓雅楠从后面抱住他。 邓雅楠走投无路了 ，她怀孕了 。
6、但是正如用户沟通会上，李斌和秦力洪帮着车主们算账时自己都快被绕晕了一样 ，蔚来这套定价方式太复杂了 ，复杂到李斌自己也说，“我们的政策解释起来对智商要求比较高 。
蔚来汽车换电池如何收费
1 、换电省钱建议错峰换电：不同时段电价差别大，如晚上9点电价567元/度 ，凌晨1点半电价0.669元/度。每个城市还有错峰换电时段补贴 ，可获积分补贴 。选择合适换电站：周边换电站数量丰富且距离相近时，优先在手机充电地图查看附近换电站信息 ，包括版本 、当前电费报价等 ，选电价低且距离不远的站换电 。
2、非车主进行蔚来换电，一般每度电3元左右 ，像70kWh的电池换电费用约210元 ，ES6换电一次一般在200 - 300元之间，但实际费用受多种因素影响。具体收费情况如下：原收费模式：此前非首任车主及运营车辆的换电费用由换电度数乘以（电费加上服务费）构成 。现收费模式：有两种计算方式 。
3 、电池组完全更换（故障或报废）若电池因损坏需整体更换 ，费用约为 8000元以上。具体成本会根据电池容量（如75kWh或更高容量版本）浮动 ，容量越大费用可能越高 。此类更换通常涉及电池质保外的自费维修或长期使用后的自然损耗 。
换电站换一次电多少钱
025年换电站换电价格因品牌 、电池容量、用户权益等因素存在差异，主流品牌如蔚来的换电费用在39-119元/次区间 ，且有按度数计费的调整趋势。蔚来换电价格体系（核心参考） 基础计费模式2024年9月起调整为（电费+服务费）×换得电量 ，若换得电量不足20度按20度计服务费，电费按实际电量算。
电动二轮车换电站的收费模式通常包括按次换电和包月服务 。按次换电的费用约为4元每次，而包月服务则提供不限次数的换电 ，费用大约为299元每月 。 换电站所使用的电池类型为磷酸铁锂电池 ，这种电池以其安全性和可靠性而著称，非常适合外卖电动车等高频次使用的车辆。
电动汽车换电站换一次电的价格一般在100至180元之间 ，具体取决于换电度数及附加服务费 。在充电和换电之间 ，充电通常更划算 。以下是具体分析：换电价格： 常规换电价格：电动汽车换电站换一次电的价格通常在100至180元之间，具体价格会根据换电度数以及可能存在的附加服务费有所变动。
电动二轮车换电站的收费标准通常是每次换电4元 。若选择包月服务 ，费用为299元 ，可享受无限次换电 。所使用的电池为磷酸铁锂电池，具有较高的安全性能 ，非常适合外卖电动车使用。鉴于低速电动二轮车的续航能力有限 ，尚不能完全满足大众的出行需求，想要提升其续航里程 ，可以选择使用换电站的换电服务 。
+ 0.63） = 931元 。此外 ，首任车主部分可享每月4 - 6次免费换电，超出后按上述标准付费；免费权益用户使用免费换电权益时，实际支付0元。具体费用可通过NIO App查询实时站点价格 。虽然换电成本略高于充电（充电约0.59元/度） ，但换电时间约5分钟 ，效率优势显著，适合对时间敏感的用户 。
首先 ，蔚来有不同的换电套餐。基础套餐方面 ，一般每次换电费用在几十元左右。 具体费用会因地区以及套餐的不同而有所差异 。比如在一些换电站布局密集的城市，可能相对费用会更优惠些 。 其换电收费模式旨在为车主提供便捷的能源补充方式。对于买断车辆的用户 ，换电是一种快速补充电量的途径 。
蔚来继续深挖“换电坑”,这次他们要拉上用户一起埋单
很显然 ，蔚来这是要拉上用户一起为巨额亏损的换电服务埋单 。截至今年3月，蔚来已建成了1322座换电站 ，日均换电次数已超过5万次 ，每9秒就有一辆车从换电站满电出发。可是，平均到每个换电站的日均换电次数 ，也仅为约34次 ，远未达到第二代充电站每日312次的服务上限 。
起因是关于终身免费换电政策的更改，早前蔚来宣布，从10月12日起 ，蔚来汽车正式调整终身免费换电权益 。
017年12月16日 ，蔚来在北京五棵松体育场举办了第一届NIO Day，那场斥资8000万元的发布会 ，震惊了整个汽车行业。蔚来ES8的发布 ，标志着蔚来正式进入新能源汽车市场 。然而，蔚来并没有止步于此 ，它继续推出换电、整车OTA 、终身免费质保等服务 ，这些都是蔚来如今“护城河 ”中不可或缺的一部分 。
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希望本篇文章《蔚来回应付费换电比超充贵/蔚来换电终身免费付电费么》能对你有所帮助！
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