怕萨特是进口的还是国产的啊
上海大众三厂负责生产帕萨特，其核心动力系统的许多关键零部件是从德国进口的 ，但整车的其他部分基本上实现了国产化 。值得一提的是 ，即使车辆出现问题，国内也能较快获得相应的配件 ，因为车辆的国产化程度相当高 。我记得涂装线是由德国艾斯曼公司提供的。
帕萨特（PASSAT）作为德国大众汽车旗下的中型轿车 ，自1973年问世以来，凭借卓越的综合性能成为全球B级车市场的标杆车型 。其核心定位为“全能型中高级轿车” ，在安全性、设计美学与制造工艺上均树立了行业典范 。
你好 ，2014款 4的帕萨特是一汽大众合资车，不是进口。你可以参考一下右侧B柱上的出厂铭牌 ，会有生产国家和生产厂家 。另外位于车辆前风挡左下角的车架号也是可以看出来的 ，如果车架号第一位是L 说明是国产，是W说明就是德国进口 。希望对你有所帮助。
大众帕萨特最贵的时候多少
大众帕萨特最贵的时候价格可超260万元 。普通版本的帕萨特价格通常在十几万到三十几万之间，但一些限量版 、特殊定制款或改装车型价格则十分昂贵 。2019年德国曾拍卖过一辆为纪念帕萨特诞生50周年推出的限量版帕萨特 ，全球仅生产50台 ，每台都带有独特编号和专属配置，最终成交价高达35万欧元 ，约合人民币260万元。此外 ，还有其他一些高价帕萨特车型。
上海大众最贵的车是帕萨特0 V6 旗舰尊享版 。这款车的报价为328万 。作为上海大众旗下的高端车型，帕萨特0 V6 旗舰尊享版在配置 、性能以及舒适性方面都达到了较高的水平 ，满足了消费者对于高品质汽车的需求。
T大众帕萨特手动挡新车当年起步价为13万元 ，目前二手车价格区间为9万-15万元，车况良好的价格约7万元左右 。新车价格4T大众帕萨特手动挡车型在当年上市时 ，其起步价明确为13万元 。这一价格反映了新车在全新状态下的市场定位 ，包含了车辆的基础配置、品牌价值以及生产 、销售等环节的成本。
012年帕萨特尊荣版最高配新车当年落地的价格可能会超过29万 。以下是对该价格的详细分析和推测：价格参考 0T车型价格：在2012年，帕萨特0T车型的新车落地价格约为29万 。这一数据可以作为我们推测尊荣版最高配价格的一个参考基准。
你好 ，大众车在国内有一汽大众 、上海大众、进口大众 。那么上海大众最贵的是帕萨特0 V6 旗舰尊享版 ，报价328万 。一汽大众最贵的是迈腾0FSI 旗舰型，报价是348万。进口大众最贵的是辉腾0 W12 4座加长Individual版，报价是241万 。
2011进口帕萨特旅行版2.0t用的是第几代ea888发动机
011年进口帕萨特旅行版0T发动机大概率使用第二代EA888 ，但需进一步验证具体车型资料 。关键依据与背景分析第三代EA888的发布时间线第三代EA888发动机的0T版本于2012年正式发布 ，而8T版本虽在2011年推出，但0T的技术迭代通常同步性更高。
第三代EA888发动机于2011年开始使用 ，其中8T版本在2011年首次应用 ，0T版本则在2012年正式上市推出。技术迭代背景：第三代EA888发动机是大众集团针对前两代机型存在的烧机油问题进行的全面升级，通过优化活塞环设计 、油气分离系统等关键部件 ，彻底解决了机油消耗异常的技术缺陷 。
第三代EA888发动机于2011年开始使用 ，其中8T版本在2011年首次应用，0T版本则于2012年正式上市 。以下是具体说明：分阶段上市时间第三代EA888发动机的推出并非一次性完成 ，而是根据排量差异分阶段实施：8T版本：2011年首次搭载于大众旗下车型 ，标志着第三代技术的初步应用。
EA888发动机发展史第一代（2006年上市）作为大众首款涡轮增压直喷发动机，采用横置/纵置布局 ，覆盖8T和0T排量 。因活塞环设计缺陷和油气分离器效率低 ，导致烧机油问题突出，成为维修行业“高利润 ”对象 。第二代（2009年上市）优化活塞环和油气分离器，但改进有限 ，烧机油现象仍普遍存在。
帕萨特三大件是进口的吗
1 、帕萨特的三大件（发动机、变速器 、底盘）并不是全部进口的 ，而是根据具体车型和生产地区而有所不同 。对于一些特定的高端配置和特殊版本的帕萨特，可能会采用进口的发动机 、变速器和底盘 。
2、德国。根据查询帕沙特发动机显示 ，13款蓝驱版帕沙特发动机是德国的 ，变速箱7挡双离合，长×宽×高（mm）4870*1834*1472 ，大众帕萨特的三大件是采用原装进口的三大件 ，大众帕萨特的发动机，变速箱均是从德国大众直接进口的 。
3、首先 ，全新帕萨特 、迈腾都是基于大众MQB平台打造而来的 ，动力系统 、底盘三大件完全相同，但在操控质感、行车品质方面略微有些区别 ，与定位 、调教都有关系 ，但如果不是特别注意，很难洞察到这种区别 。然后，外观 、内饰、尺寸完全不同 ，外观内饰风格 ，在调性上有小范围的区别，尺寸空间属于同一范围 ，区别很小。
进口帕萨特下摆臂材质是什么
1 、【太平洋汽车网】进口帕萨特下摆臂的材质是钢 ，采用该材质的下摆臂是由于该材质的下摆臂具有较高的强度 、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能 ，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动 。
2 、细节上 ，下摆臂有塑料板包裹，排气管经过处全铝合金面板覆盖 ，侧边梁装甲涂层扎实 ，后桥副车架有护板，这些都让底盘更加厚重 。而迈腾底盘更注重轻量化和操控性。前悬架转向节和后悬架轴承座采用铝合金材质 ，相比铸铁更轻。底盘中部两侧护板是软质玻璃纤维板 ，在保证减噪的同时也减轻了重量 。
3 、护板材质：树脂 。在前悬下摆臂位置和后E型多连杆悬架的摆臂上增加了树脂材质的护板，这些护板有助于保护悬架结构，防止因路面碎石等异物撞击而造成的损坏 ，从而提高车辆的可靠性。同时 ，这些护板还使底盘整体构成平整干净的气流通道，有利于节油表现 。
4、在帕萨特和冠道之间犹豫不决时 ，首要关注的是它们在用料上的显著差异 。冠道的下摆臂特别采用铝合金材质 ，相比之下，帕萨特则依赖单层冲压铁皮。为了更直观地理解这两款车的用料细节 ，建议您亲自进行细致的观察 。除了用料 ，还有诸多方面需深入比较 。在车身结构 、动力性能以及悬挂系统上，帕萨特和冠道各有千秋。
5 、与新帕萨特相比 ，迈腾的前悬挂下摆臂采用铸造件 ，而帕萨特则采用冲压件 。虽然两者强度的具体比较不详，但主流中型车普遍倾向于铸造件 。冲压件因其较低的成本和简单工艺而被广泛应用。迈腾在前悬架的转向节上使用铝合金材质 ，而帕萨特则沿用铸铁材质 。
真正的PASSAT表现如何——体验大众蔚揽
大众蔚揽作为原装进口的PASSAT旅行版 ，整体表现较为出色，在动力、底盘、舒适性 、NVH 、静态设计、人机工程学和配置等方面均有不错表现，且终端售价较低 ，性价比高 。具体表现如下：动力表现：试驾车为0T畅行版（中配） ，190马力，与国产迈腾330版本参数相近 ，但发动机不完全相同。
大众新款蔚揽于8月2日正式上市 ，共推出3款配置车型，厂商指导价为248-388万元。作为中期改款车型 ，新车在外观 、内饰细节及配置方面进行了升级 ，搭载0T低功率发动机，后备厢空间最大可扩容至1725L 。
不过 ，这些车型的售价依旧不便宜 ，大多数消费者依旧是无法承受的 。但好在，进口 大众蔚揽目前有着相当低的终端售价。蔚揽是海外版Passat（B8）的旅行版车型 ，因此与国产迈腾（B8）有着千丝万缕的关系 。
尤为尴尬的是 ，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹 。（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。
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