20万级拥有大后超,这样的凯迪拉克CT4有点香
凯迪拉克CT4在20万级市场中凭借“大后超”特性具备较高吸引力 ，其优势主要体现在越级车身尺寸 、运动化设计 、后驱布局带来的驾驶乐趣以及终端优惠后的性价比上 ，但后排空间局促是主要短板 。
一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受 ，而且发动机配有“闭缸技术 ” ，对于日常油耗经济性还是很有帮助的 。凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等 ，看看曾经的ATS-L。
凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位 ，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人 。售价层面，CT4厂商指导价为297万起 ，结合地区终端优惠 ，在20多万基本可以拿到裸车价 。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛 ，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。
“大后超 ”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起 ，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产 ，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小 。凯迪拉克CT4的到来 ，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华 ”前缀了 。
CT4的上市，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善 ，轿车拥有CT4\CT5\CT6 ，SUV拥有XT4\XT5\XT6\凯雷德。从定位上看，虽然其为豪华中型车 ，不过 ，面对BBA旗下的C级、A4L、3系，星球君以为 ，也能形成一定的竞争关系 。
凯迪拉克 CT4 如今在20万元豪华品牌入门轿车 ，你根本找不到一个能打的后驱选手，再退一步 ，20万级别买一台全新的后驱轿车 ，也同样没有，即使是86/BRZ ，也因为日益严苛的排放标准离我们而去了 。
两万元的差距,凯迪拉克CT4和CT5差了些什么?
1 、从车侧来看 ，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm，所以车侧两车的气场也是完全不同。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点 。同时，CT4的腰线设计更具动感 ，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造 ，线条并没有像CT4的走向这么大胆 。
2 、两车内饰几乎一样，按比例缩小 ，最大区别一是CT4的中控屏幕小很多 ，二是CT4用机械挡杆，CT5用电子挡杆。内饰不再叨逼叨！直接看图吧：这两台车第三个差别 ，在于乘坐方面 。CT4的乘坐感受与ATS几乎一致 ，坐在里面整个人是陷入在座位里的，而且 坐姿非常低 ，像开跑车 ，保持战斗状态 。
3、凯迪拉克CT4和CT5的主要差别体现在尺寸与定位 、动力系统以及竞争策略与性价比上。 尺寸与定位：- CT5：作为凯迪拉克的高端代表，CT5的尺寸较大 ，属于C级车范畴 ，其车身尺寸为4924mm x 1883mm x 1453mm，轴距为2947mm，显得大气且宽敞。
凯迪拉克CT4值得买吗?
1 、因此 ，如果你正在寻找一款既具有运动性能又兼顾舒适性的轿车 ，那么凯迪拉克CT4无疑是一个值得一试的选择 。
2、凯迪拉克CT4在性能和性价比方面表现突出，对于追求动力 、操控且预算有限的消费者而言值得购买 。具体分析如下：动力性能强劲：CT4搭载通用最新的LSY 0T发动机 ，最大功率174kW ，峰值扭矩350N·m。
3 、图：CT4后排中间地台隆起较高，影响乘坐舒适性总结：凯迪拉克CT4凭借运动化设计、后驱驾驶乐趣及终端优惠 ，在20万级市场中形成了差异化竞争力 ，适合追求个性与操控的年轻消费者 。但若对后排空间有较高需求，则需谨慎考虑 。
4 、凯迪拉克CT4在动力性能 、驾控体验和设计风格上表现突出 ，对于追求驾驶乐趣与豪华品质的用户而言值得购买 ，但需结合空间需求和品牌偏好综合考量。具体分析如下：动力性能强劲CT4全系搭载0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱 ，峰值扭矩350N·m ，最大功率174kW，官方零百加速9秒 。
凯迪拉克CT4值得买吗
1、因此，如果你正在寻找一款既具有运动性能又兼顾舒适性的轿车 ，那么凯迪拉克CT4无疑是一个值得一试的选择 。
2 、凯迪拉克CT4能够成为年轻人的第一台后驱车 ，主要得益于其价格优势 、后驱布局、运动性能、豪华配置与品牌价值的综合吸引力。以下是具体分析： 价格门槛低，豪华后驱触手可及CT4起步价不到24万元 ，是豪华品牌中少有的低价后驱车型 。
3 、若注重后排空间 、豪华内饰及英伦设计 ，捷豹XEL潜力更大；若偏好美式运动风格、强动力输出 、后驱机械素质及性价比，凯迪拉克CT4更值得关注 。
4 、市场环境不利：CT4经过多轮降价后 ，已无太多降价空间 ，而竞品车型不断更新换代，市场环境对其越来越不利 ，翻身希望渺茫。产品优势与短板突出：CT4动力性能、底盘质感和后驱结构同级出色 ，机械素质强，但空间和舒适性短板明显 ，导致“你买我推荐 ，真买我不买 ”的局面 。
5 、凯迪拉克CT4尽管丐版车型价格降至21万元以内，但销量仍未见起色，主要原因可从以下方面分析：品牌影响力与市场定位局限品牌溢价不足：凯迪拉克虽为豪华品牌 ，但在中国市场的品牌影响力与BBA（奥迪 、宝马、奔驰）存在明显差距 。
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