“造车 ”未立项,小米在摩擦谁的智商?
1、小米在“造车”传闻上的反复表态 ，并非刻意“摩擦智商 ” ，而是企业战略决策与市场环境博弈下的审慎选择 。以下从多个角度分析其背后的逻辑：小米的辟谣与表态是出于战略谨慎性决策流程的复杂性：小米作为上市公司，重大战略决策需经过多轮论证 、董事会审批及合规流程 。
2 、未来展望：智能电动汽车成AIoT战略延伸小米的回应并未完全排除造车可能性 ，但明确现阶段以评估研究为主。若未来进入汽车领域 ，其核心目标或为拓展AIoT生态边界，而非独立造车 。随着智能汽车成为最大智能设备，小米的技术积累与生态优势有望在这一赛道发挥价值 ，但具体路径仍需观察其战略调整与行业合作动态 。
3、月30日 ，小米集团发布公告正式确认造车消息，董事会批准智能电动汽车业务立项 ，拟成立全资子公司负责该业务。当天晚上小米春季新品发布会上 ，雷军亲口宣布进军智能电动汽车行业。小米此时决心造车的原因时代背景下的必然选择：雷军将其解读为“没有退路的选择 ” 。
4 、小米官方回应：小米方面明确表示，经过和汽车团队的同事确认 ，至今为止没有和江淮汽车就造车代工 、资本收购层面合作有过任何商议和接触 ，且不对市场传言置评 。江淮汽车声明：江淮汽车也表示，截至目前 ，公司未与小米就合作造车进行过商议 ，也未达成任何合作造车的意向。
5、雷军夜访长城汽车再次引发双方合作造车传闻，但小米与长城汽车均未对此作出正面回应 。事件背景近日 ，雷军到访长城汽车研发中心的照片在社交网络流传 ，引发合作造车猜测 。今年3月小米宣布智能电动汽车项目立项后，路透社曾报道双方谈判使用长城工厂生产电动汽车，但当时均被否认。
6、小米通过港交所公告明确智能电动汽车业务立项 ，采用全资子公司模式运营 。初期投入100亿元人民币 ，长期规划10年投入100亿美元，显示其战略决心 。雷军在微博中强调 ，将在当晚发布会上详细阐述造车计划。
小米官方再次否认江淮为小米汽车代工
小米官方针对传言计划将收购江淮汽车的消息予以了再次否认 ，具体说明如下：小米官方回应：小米方面明确表示，经过和汽车团队的同事确认 ，至今为止没有和江淮汽车就造车代工 、资本收购层面合作有过任何商议和接触 ，且不对市场传言置评 。
目前没有准确消息表明小米汽车是选择自建工厂还是代工生产，以下是具体分析：代工传闻与江淮的回应此前有传闻称小米可能选择与江淮汽车合作代工 ，主要基于以下背景：江淮汽车是蔚来汽车的代工方 ，拥有近10年新能源领域实操经验，且与大众有合作关系 。
易车讯 日前 ，从相关渠道获悉 ，对于近日传言小米计划将收购江淮汽车的消息，小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工 、资本收购层面合作有过任何商议和接触 ，我们不对市场传言置评。”在今年7月份就有报道称小米汽车有望落户合肥 ，江淮或为其代工 。
小米 、吉利纷纷“官宣 ”入局,龙头造车愈演愈烈背后是1.8万亿美元空间_百...
1 、小米和吉利近期纷纷“官宣 ”入局造车领域，这一动态不仅引发了市场的广泛关注 ，也揭示了智能汽车行业的巨大潜力和发展空间 。据相关数据显示 ，传统汽车市场规模已达到8万亿美元，是智能手机市场规模（5000亿美元）的3倍以上 ，这背后隐藏着巨大的商业机遇。
2、小米造车决策背景雷军在2013年两度拜访特斯拉后开始关注新能源汽车行业 ，小米此前已投资近10家相关企业，包括蔚来 、小鹏。2020年以来 ，新能源汽车销量增长 、股价上涨 ，科技巨头与传统车企合作造车趋势明显，例如阿里与上汽、吉利与百度 、苹果与亚马逊等 。小米作为千亿市值企业 ，入局造车符合其业务协同需求 。
3 、科技巨头的竞争压力：曾经与小米并肩而行的科技巨头们纷纷开启在智能出行领域的布局。百度、富士康分别联合吉利造车 ，阿里联手上汽打造智己汽车，苹果将造车计划提上日程，华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域 、志在成为智能汽车时代的世界级Tier 1供应商 。
4 、就在小米宣布入局 汽车 行业之前的2021年1月11日 ，百度官宣以整车制造商的身份进军 汽车 行业 ，将和战略合作伙伴吉利控股集团共同组建一家新的 汽车 公司 。今年2月份，富士康表示正与吉利、法拉第未来（FF）探讨电动 汽车 方面的合作事宜。
5、国内大厂积极行动 ，布局造车华为的野心：华为一直宣称不造车 ，只帮企业造好车，但其推出的汽车品牌AITU的首款车型M5 ，合作生产模式相当于找代工厂造车 。布局造车十年 ，华为毫不掩饰进入汽车市场的野心 。小米的决心：小米官宣造车已有500多天，研发队伍规模超1000人 ，研发费用33亿 ，专注打磨自动驾驶技术。
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希望本篇文章《小米造车未立项/小米造车进度怎么样了》能对你有所帮助！
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