荣威车是哪里生产的
品牌起源：荣威品牌创立于2006年10月12日，其诞生以上汽集团收购的英国罗孚汽车核心资产为基础。上汽深度融合了罗孚75的技术核心以及欧洲豪华车的研发经验，从而打造出荣威这一具有独特定位的品牌。MG名爵与荣威有着紧密的联系 ，可谓同血同源 。在罗孚集团经营不善面临困境时 ，上汽购买了罗孚25两款车的技术和生产权利 。
荣威是上海汽车工业总公司旗下的一款汽车品牌。它虽然取了一个非常像外国品牌的名字，但其实是地地道道的国产品牌 。荣威的品牌口号是品位科技 ，知你同行 ，体现了其追求科技感和品质感的理念 。
荣威是国产车。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出 。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚 ，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌 。“荣威”的中文名字取意“创新殊荣、威仪四海 ”。
全新荣威Ei5上市,14.08万起售,续航升级至501公里!
月21日 ，上汽荣威新款 Ei5正式上市 。新车共推出了超爽版和超能版两款车型，官方指导价108-108万元 。相对于现款车型 ，新车的最大特点是综合续航里程有了进一步的提升 ，达到了501公里。外观方面，全新荣威Ei5沿用了现款车型的造型设计 ，时尚动感 。
荣威Ei5是荣威汽车推出的全新一代紧凑型纯电动轿车 ，以下从多个方面对其进行介绍：市场定位与价格情况 荣威Ei5定位于紧凑型轿车，不过市场关注度不算高，主要原因是官方指导价相对偏高 。车型与续航 本次荣威Ei5一共推出了五款车型 ，且均为纯电动汽车。
动力方面 ，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力184PS ，峰值扭矩280牛米 ，续航方面搭载三元锂电池容量为61KWH，纯电续航里程为501KM ，100公里耗电量低至13KW/H悬架方面前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般 ，但整体车身宽大 ，路过坑洼路段时不会有太明显颠簸体感。
荣威i5这车有啥优缺点?看下这6位车主总结吧!
缺点：就是没有用全景天窗不太舒服，因为我看很多国产的车子都配备了全景天窗这个功能 ，我觉得有这样一个功能 ，平时坐车的时候会舒服很多 。
挡位吸入感较弱，换挡时略显松散，缺乏运动车型的精准操控感（尤其5L手动钻石版） 。电子系统小故障 少数车主反映发动机故障灯无故亮起 ，需检查传感器或系统重置 ，但未影响实际驾驶。高速噪音控制一般 长期高速行驶时，胎噪和风噪较明显 ，隔音性能属于同级中等水平 。
长期可靠性整车故障率相对较低 ，尤其是三大件核心部件 。正常保养下，多数车主反馈未出现严重机械问题 ，但个别案例（如5T车型的小概率问题）需结合具体车况判断。总结荣威i5的三大件在10万元级轿车中属于中上水平 ，满足日常家用需求无压力 。若追求更稳妥的选择，5L车型的稳定性口碑略优于5T版本 。
荣威的来历
1、荣威（ROEWE）属于上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌 ，荣威品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚。2004年6月 ，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议 。收购罗孚75全部知识产权及技术平台，但上海汽车并未收购“罗孚 ”品牌 。2006年10月12日 ，上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托 ，正式对外宣布推出自主品牌，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE） ”。
2 、荣威标志以红 、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典 、最具内蕴的三个色系 ，红色代表中国传统的热烈与喜庆 ，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重 。
3 、000年的时候和英国罗孚合并成MG罗孚 ，但是没成功倒闭了 。后来被财大气粗的上汽和南汽收购 ，上汽得到了罗孚品牌，也就是后来的荣威 ，而南汽则购得了MG品牌。至于民间怎么看待它的 ，一个很有意思的现象，就是喜欢它的人说它是英国的 ，不喜欢的说它的中国的。
4、因为可变正时技术是灵活地随着变化而变化 ，而优化调校只是以不变应万变的平衡策略而已 。而VVT技术也并非是哪一家汽车厂商的独门绝技，事实上有很多知名汽车零部件供应商都掌握VVT技术 。在全球化的今天 ，上汽通过技术引进的方式获得DVVT技术并非难事。
5 、荣威W5的车架号在车辆前风挡玻璃下部 ，位于驾驶员侧正前方黑色玻璃内衬里，是一串17位的英文数字编码 。车架号的注意事项：为防止不法分子使用虚假车架号出售来历不明的车辆，要注意车架号上为了区别开1和0 ，字母IOQ均不会被使用 ，车架号的第一个数字代表了生产国家，第二个数字代表了制造商 。
6 、下面是此名称的来历：Kavachi是荣威的发动机名字 ，这个名字的由来是这样的 ，字比较多，有兴趣就看一下 ，主要是你知道Kavachi是荣威的发动机名字就行了 这个故事还是要从2000年说起。这一年 ，命运多舛的罗孚又回到了英国人手中 。
买GL8不如买它!这荣威iMAX8,标配2.0T+爱信8AT
动力方面，荣威iMAX8全系搭载的是一台0T涡轮增压发动机 ，最大输出为234匹马力 ，峰值扭矩360Nm，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱 ，都知道在油耗上面是荣威的拿手好戏 ，而在这台iMAX8的身上也毫无意外，百公里油耗仅为4L，对于一台自重2吨左右的车型来说已经是相当不错的了 。
上汽荣威iMAX8搭载的是上汽自主开发的新一代蓝芯0T发动机（内部代号NF2） ，该发动机与爱信8AT变速器相匹配 ，形成了高效的动力总成。以下是对这款0T发动机技术的详细解析：基本参数 荣威iMAX8所搭载的NF2 0T发动机是上汽第三代蓝芯发动机的首发产品 。
荣威iMAX8可靠平顺的秘诀主要在于其搭载的爱信横置8AT变速箱，该变速箱在结构设计、换挡平顺性 、燃油经济性及可靠性方面表现突出 ，具体如下：结构设计优势 爱信8AT变速箱采用超紧凑传动结构与全新前行行星齿轮排 ，相比6AT仅增加一组离合器，高度集成TCU变速箱控制单元 、油冷器、EMOP电磁油泵 。
值得一提的是 ，荣威imax8的车钥匙设计也是相当个性 ，用的时候是车钥匙，不用的时候放在手里还能当个小玩具 ，中间圆圈用右手的大拇指和中指压住 ，用左手轻轻一推，即可快速转动 ，小编是从拿到钥匙一直玩到了拍摄工作结束 ，怎么样？还不错吧。
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